Показать меню

Краны на специальных колесных алисты

03.07.2017
0

Тяжелые автокраны

Краны на специальных шасси автомобильного типа, сочетающие мобильность колесного шасси и впечатляющие грузовысотные характеристики крановой установки, созданы для решения сложных, зачастую нетривиальных задач. Строго говоря, к кранам на специальных колесных шасси относится несколько типов самоходных грузоподъемных механизмов, каждый из которых имеет свои характерные черты, достоинства и ограничения. Первыми появились краны на пневмоколесных шасси, конструктивно близкие к экскаваторам, — с двигателем и кабиной на поворотной платформе. Переместив двигатель вниз, на шасси, и применив колеса большого размера с односкатной ошиновкой, получили короткобазные краны — более мобильные и проходимые. Водрузив поворотную платформу с кабиной на автомобильное шасси , получили самый распространенный у нас мобильный грузоподъемный механизм — автокран, имеющий еще и такую привлекательную черту, как доступность по цене. Идя вверх по шкале грузоподъемности, уперлись в физические ограничения автомобильного шасси и начали разрабатывать специальные базовые машины, способные преодолеть эти ограничения. В результате появились мобильные краны на специальных шасси автомобильного типа, о которых и пойдет речь. Ответвлением от этого направления стали краны класса «Сити», компактные, но сложные и дорогие машины, получившие распространение в городах Западной Европы с плотной исторической застройкой. Годом рождения кранов на специальных шасси автомобильного типа можно считать 1981?й, когда Liebherr получила заказ от «Машиноимпорта» на 330 кранов повышенной проходимости с телескопической стрелой. Это был уже второй заказ «Машиноимпорта», но именно в ходе исполнения «контракта 330» родился новый тип мобильных кранов — повышенной проходимости, с односкатной ошиновкой, предназначенный для движения по любым дорогам и в самых разных климатических условиях: краны предназначались к эксплуатации в диапазоне температуры от -40 до +50?С. Такие жесткие требования предъявил заказчик. До этого мобильные краны были шоссейные, с двускатной ошиновкой. В дальнейшем опыт Liebherr переняли другие европейские фирмы-производители крановой техники — Demag и FAUN , а затем американские и японские. Сфера применение кранов на специальных шасси — высотное строительство, погрузка и монтаж тяжелых и крупногабаритных объектов, в том числе монтаж башенных кранов. Для кранов на специальном шасси автомобильного типа характерна ходовая рама с низким центром тяжести, интегрированная с платформой крановой установки. На кранах грузоподъемностью до 80?100 т, как правило, один двигатель, приводящий и ходовую часть, и крановую установку. На более тяжелых кранах используют два двигателя, причем в отличие от автокранов гидравлика выдвижных опор приводится от двигателя шасси. В зависимости от массы, у шасси от двух до девяти осей, на многоосных шасси все оси, за исключением средних, ведущие и управляемые. Гидропневматическая подвеска, позволяющая регулировать дорожный просвет, и односкатная ошиновка обеспечивают высокую проходимость. В отличие от пневмоколесных и короткобазных, краны на специальных шасси автомобильного типа способны двигаться со скоростью до 80 км/ч. Основные ограничения кранов — нагрузка на ось 12 т, а разрешенная у нас нагрузка на федеральных трассах от 5 до 11,5 т, и транспортные габариты. Краны большой грузоподъемности не укладываются в разрешенные транспортные габариты, и для их проезда по дорогам общего пользование требуется разрешение и сопровождение. Отечественное краностроение не осталось в стороне от мировых тенденций. В советское время разрабатывали и серийно выпускали тяжелые краны на специальных шасси. С началом демократических преобразований эту деятельность пришлось свернуть. В новом тысячелетии ивановский «Автокран» вернулся к идее кранов большой грузоподъемности с телескопической стрелой на специальных шасси, способных конкурировать с западной техникой. Сегодня для заводов «Автокран» и «Газпром-кран» специальные шасси поставляют брянский автомобильный завод и минский завод автомобильных тягачей. «Автокран» выпустил уже несколько кранов КС-8973 грузоподъемностью 100 тонн на брянском специальном шасси КШ-8973. Первый 100?тонник завод представил на выставке СТТ-2004. Шасси пятиосное, с гидропневматической подвеской, позволяющей регулировать дорожный просвет. Первый, второй, четвертый и пятый мосты — управляемые. Кран может маневрировать на ограниченной площадке, используя согласованный поворот передних и задних колес либо диагональный ход, при этом третий мост поднимается и не мешает движению. На шасси установлены дизель ЯМЗ 8424.10?08 мощностью 470 л. с. с турбонаддувом и автоматическая КП. В конструкции шасси и крановой установки применено много импортных комплектующих, в том числе стрела и двигатель крановой установки. Четырехсекционная стрела сложного овоидного профиля поднимает максимальный 100?тонный груз на вылете 3 м. Длина стрелы 13,0?41,37 м. Первая и вторая выдвижные секции телескопируются гидроцилиндрами фирмы Monfanhydraulik, третья секция — канатным полиспастом. Максимальная высота подъема с основной стрелой — 42,6 м, максимальный вылет — 46 м. Для подъема легких грузов на большие высоты предусмотрен 2?секционный 16?метровый гусек. На западных аналогах такого класса грузоподъемности применяют стрелы с более чем четырьмя секциями. Но 4?секционная стрела имеет свои преимущества. Она меньше играет при отрыве тяжелого груза и при его посадке, чем упрощает работу крановщика. В 2006 году «Автокран» передал лицензию на производство 50?тонных кранов «Ивановец» КС-6476 на шасси МЗКТ-69234 и КС-6478 на шасси БАЗ-80291 камышинскому заводу «Газпром-кран». Шасси МЗКТ-69234 с колесной формулой 8х4 оснащено двигателем ЯМЗ-238ДЕ2 мощностью 330 л. с., механической трансмиссией и рессорной подвеской. Максимальная скорость шасси 50 км/ч, габаритная длина 10 800 мм, радиус поворота 14 метров, т. е. шасси не отличается особой компактностью и маневренностью. Шасси БАЗ-80291 8х4 также с рессорной подвеской оснащено двигателем КамАЗ-740.30?260 мощностью 260 л. с. и механической трансмиссией, максимальная скорость крана 70 км/ч. Гидравлические механизмы крановой установки приводят три насоса от двигателя шасси. Стрела — 4?секционная коробчатого сечения, высота подъема крюка 34,7 м на основной стреле, 48,6 м с гуськом. В 2006 году «Автокран» представил 32?тонный кран КС-59712 на двухосном шасси БАЗ-8027 4х4?4. Независимая гидропневматическая подвеска, блокировка межколесных дифференциалов и дифференциала в раздаточной коробке и широкопрофильные шины с регулируемым давлением обеспечивают высокую проходимость и комфортное вождение. Шасси оснащено двигателем ЯМЗ-236БЕ20?16 мощностью 250 л. с., его максимальная скорость 70 км/ч. Кран несет 4?секционную стрелу длиной 8,7?27 м. Профиль стрелы шестигранный с трехгранным нижним листом. Максимальная грузоподъемность крана 32 т на вылете 2,5 м, высота подъема крюка 28 м. Национальная особенность темы спецшасси «Автокрана» — 25 тонные краны. Интерес к разработке крана этого типоразмера вызван высоким спросом на 25?тонные автокраны и стремлением выделиться из толпы конкурентов, предложив потребителю преимущества шасси с интегрированной опорно-ходовой рамой. А преимущества очевидны — низкий центр тяжести, меньше собственная масса и нагрузка на оси, лучше ходовые качества и. Независимость от завода КамАЗ. В феврале 2007 г. запущена в серию модель КС-54711 на шасси БАЗ-8029 6х4. Кроме шасси, кран отличается от аналогичных автокранов стрелой многогранного профиля из стали Weldox. Сегодня семейство КС-54711 включает в себя модели КС-54711?1 на шасси БАЗ-8029 с «камазовской» кабиной и 3?секционной стрелой, КС-54711Б на шасси БАЗ-8031 с китайской кабиной и также 3?секционной стрелой и КС-54712 на шасси БАЗ-80311 также с китайской кабиной, но уже с 4?секционной стрелой длиной 9,9?30,1 м, на сегодня самой длинной в отрасли. Если отечественное машиностроение только встало на путь создания кранов на специальных шасси, то западная индустрия давно идет этим путем. Крановые компании — Liebherr, Terex-Demag, Tadano, Grove выпускают развитые линейки кранов грузоподъемностью от 35 до 1200 тонн. У нас, благодаря длительным историческим связям и широкому модельному ряду, включающему в себя краны на специальных шасси автомобильного типа, гусеничные, башенные, портовые и автомобильные краны, наиболее известна марка Liebherr. Краны на специальном шасси автомобильного типа, или по терминологии компании — мобильные, а также гусеничные краны выпускает завод Liebherr в Эхингене на юге Германии. На этом же заводе ремонтируют краны, бывшие в эксплуатации, для продажи на вторичном рынке. Линейка мобильных кранов включает в себя 20 базовых моделей семейства LTM грузоподъемностью от 35 до 1200 т с телескопической стрелой на шасси с количеством осей от двух до девяти и две модели семейства LG грузоподъемностью 550 и 750 т с решетчатой стрелой на 8?осных шасси. Основные металлоконструкции компания изготавливает сама, за исключением стрел, которые поставляет специализированная бельгийская компания. Двигатели выпускает завод Liebherr в Бюлле, Швейцария. Исключение составляют 35 и 40?тонные краны, на которые ставят двигатели Mercedes-Benz. Двигатель размещают за кабиной и в зависимости от модели крана агрегатируют либо соединяют карданной передачей с автоматизированной КП ZF. У кранов грузоподъ­емностью 35?70 т гидравлика крановой установки приводится от двигателя шасси, крановые установки большей грузоподъемности снабжены автономным двигателем. Несущие конструкции шасси изготовлены из высокопрочной стали STE 960. Подвеска гидропневматическая с электронным управлением, которое автоматически устанавливает требуемый режим «Установка крана на опоры», «Передвижение крана с оснасткой» или «Движение крана по дороге». В электрогидравлическом рулевом управлении реализовано пять программных режимов — «Движение по дорогам общего пользования», «Минимальный радиус поворота», «Диагонально-боковой ход», «Объезд без заноса кормовой части», «Независимое управление задними мостами». На скорости свыше 30 км/ч задние мосты автоматически фиксируются в прямом положении. Кран насыщен электроникой. Система Liccon автоматически контролирует работу основных агрегатов, тормозной и гидравлической систем, подвески и опор, двигателем, переключением передач, блокировки дифференциалов, поворот колес, подъем и выдвижение стрелы и взаимодействует с ограничителем грузоподъемности. Liebherr использует многосекционные длинные стрелы сложного овоидного профиля и гуськи. При минимально возможном собственном весе длинная стрела обеспечивает впечатляющую высоту подъема крюка. К примеру, у 100?тонного крана LTM 1100?4.2 с 7?секционной стрелой высота подъема крюка почти 60 м на основной стреле и 91 м с 14?метровым решетчатым удлинителем и 19?метровым гуськом, а также прочность и гибкость. С другой стороны, гибкая стрела осложняет отрыв груза и особенно посадку из-за колебаний и требует от крановщика значительного искусства. В Россию также поставляют мобильные краны Terex-Demag, Tadano, Grove, преимущественно бывшие в эксплуатации. Все большее давление российский рынок испытывает со стороны китайских производителей — XCMG и Zoomlion. Terex-Demag поставляет линейку из двух десятков моделей кранов грузоподъемностью от 40 до 700 т на шасси с количеством осей от двух до девяти. Tadano (Tadano FAUN) поставляет десять моделей грузоподъ­емностью от 40 до 360 т на 2? и 6?осных шасси. У Grove 15 моделей грузоподъемностью от 35 до 450 т на 2? и 7?осных шасси. Краны разных производителей имеют много общих черт, т. к. построены на общих конструктивных принципах. Как видим, отечественное краностроение пока может предложить краны грузоподъемностью только до 100 тонн. За большей грузоподъемностью придется обращаться к западным поставщикам. В планы «Автокрана» заложен 220?тонный кран, а также 55 и 80?тонные краны, но они должны появиться не раньше 2011 года. Да здравствует перфекционизм! Своих не бросаем! как понять, что тормоза вашей машины нуждаются в ремонте.скачать dle 12.0
Еще по этой теме:
Описание и технические характеристики автокранов
12:59, 26 март
Описание и технические характеристики автокранов
Описание и технические характеристики автокранов. Автокраны представляют собой один из самых востребованных видов строительной техники, повсеместно используемой как в различных видах строительства,
Общее описание автокранов, представленных на современном рынке
13:45, 25 февраль
Общее описание автокранов, представленных на современном рынке
Общее описание автокранов, представленных на современном рынке. Общее описание автокранов, представленных на современном рынке. Чтобы добиться оптимизации финансово-экономических показателей
Новостройки Минска
07:36, 21 январь
Новостройки Минска
Новостройки Минска. Как правильно ухаживать за паркетом. Новостройки Минска. Курсовая работа: Промышленная вентиляция и кондиционирование. Раздел 5. Вентиляторы и вентиляционные сети. 5.1.
Монтаж Лифтов Сочинения и курсовые работы
14:33, 08 июль
Монтаж Лифтов Сочинения и курсовые работы
Монтаж Лифтов Сочинения и курсовые работы. Настоящий стандарт распространяется на электрические пассажирские и грузовые лифты. распространяется на электрические пассажирские и грузовые лифты и
Основные параметры автокрана
14:06, 05 январь
Основные параметры автокрана
Основные параметры автокрана. Основные параметры автокрана. 1.1 Техническая характеристика автокрана КС-3575А (в стреле 8 метров) Автокран КС-3575А - это строительная машина, цикличного
Кто производит самые большие автокраны в мире?
11:05, 19 февраль
Кто производит самые большие автокраны в мире?
Кто производит самые большие автокраны в мире? Если бы в древнем Египте существовали автокраны, кто знает, какие бы памятники архитектуры оставили бы нам в наследие. Тот факт, что существующие
Комментарии:
Добавить комментарий